Капсула беше задвижена през епруветка за тестване на Hyperloop в стъпка напред за транзитната система

ВЕНДАМ, Холандия (AP) — Hyperloop, нова форма на всеобщ пренос, включваща капсули, които свистят върху магнитни полета през тръби с намалено налягане, реализира доста издигане в северна Холандия, заяви в понеделник компания, разработваща технологията.

Тестово транспортно средство беше левитирано и прокарано през тръба оборудване за тестване на високоскоростната директна система, рекламирана в миналото от Илон Мъск.

„ Така че през днешния ден, с първия сполучлив тест, успяхме да левитираме транспортното средство, също по този начин да включим системата за ориентиране и системата за задвижване ”, сподели Маринус ван дер Мейс, софтуерен и инженерен шеф в Hyperloop компанията Hardt, пред Associated Press в края на предходната седмица преди формалното известие в понеделник.

The European 420-метровата (460-ярда) тръба на Hyperloop Center се състои от 34 обособени секции с диаметър най-вече 2½ метра (повече от осем фута). Вакуумна помпа изсмуква въздуха, с цел да понижи вътрешното налягане. Това понижава съпротивлението и разрешава на капсулите да се движат с висока скорост.

Разработчиците на Hyperloop имат за цел капсулите да се движат през тръбите със скорост до 700 км/ч (435 мили/ч). Поддръжниците му споделят, че е доста по-ефективен от полетите на къси дистанции, високоскоростните железопътни линии и товарните камиони, само че ще включва обилни вложения в инфраструктура.

Досега в лимитираното пространство, предлагано от тестовия център, скоростта беше скромна.

След като капсулата беше на мястото си в тръбата, „ изстреляхме я с ускоряване, сходно на това на метро, ​​до оптималната скорост от към 30 км/ч (18 мили/ч), към 100 метра (повече от 300 фута) в тръбата “, добави Ван дер Мейс.

Въпреки това, това е крайъгълен камък, който изисква известно деликатно осъществяване.

„ Най-трудните неща, които вършим в този момент, е да тестваме всички тези функционалности дружно. Левитация, задвижване, ориентиране, всички тези функционалности, които в този момент сме в положение да изпълняваме като оркестър, карайки ги да работят дружно, ” сподели Роел ван де Пас, търговски шеф на Hardt Hyperloop.

Мъск за първи път предложи концепцията преди повече от десетилетие, предполагайки, че тя може да транспортира пасажерите на близо 400 благи (645 километра) сред Лос Анджелис и Сан Франциско за 30 минути. Оттогава екипи по целия свят работят, с цел да осъществят концепцията.

„ За да предоставим Hyperloop като система за подвижност, имаме доста комплициран пъзел, който изисква технология, която изисква политика, която изисква общност -частно съдействие и това е най-необходимото “, сподели Ван де Пас. „ Ние в Hardt сме подготвени за пътнически интервенции до 2030 година “

Някои анализатори са скептични. Когато оборудването за тестване на Hyperloop беше отворено през март, Робърт Ноланд, бележит професор в Училището по обмисляне и социална политика Блущайн към университета Рутгерс, сподели пред Асошиейтед прес, че построяването на нужната инфраструктура е прекомерно скъпо, наричайки го „ още един образец за политици, преследващи бляскав обект. “

През 2016 година Дубай, Обединените арабски емирства, подписа договорка с основаната в Лос Анджелис Hyperloop One за изследване на капацитета за създаване на хиперлупова линия сред града-държава и Абу Даби, столицата на Емирството.

Обявяването на договорката се състоя на върха на Burj Khalifa, най-високата постройка в света, с панорамна панорама на хоризонта на футуристичния град-държава, служител по едно и също време като декор и знак за желанието на Дубай да бъде първият, който се втурва към бъдещето.

Но сходно на доста ярки известия в града-държава, концепцията за хиперлуп избледня през последните години, без да бъде издигната писта. Hyperloop One спря през декември.

___

За повече AP механически истории: https://apnews.com/technology